Balapan pada Gokart

Balapan

Balapan di Granja Viana, Brasil

Balapan Gokart pada umumnya diterima sebagai bentuk yang paling ekonomis dari olahraga bermotor yang tersedia . Sebagai aktivitas waktu luang, dapat dilakukan oleh hampir siapa saja, dan sebagai olahraga bermotor, ia adalah salah satu olahraga yang diatur oleh FIA (di bawah CIK), yang memungkinkan bagi siapa pun yang berlisensi balap dari usia 8 tahun keatas .
Di Amerika Serikat tidak ada keterlibatan sebanyak FIA, sebaliknya, banyak organisasi mengatur balap, seperti IKF (International Kart Federation), WKA (World Karting Association), KART (Karters of America Racing Triad), dan yang lebih baru Bintang karting disajikan oleh Indy Racing League.
Di Inggris, MSA (Motor Sports Association) mengatur Karting. Beberapa asosiasi, seperti NatSKA (Sekolah Nasional Karting Asosiasi), mengatur pertemuan ras di seluruh negara di bawah otoritas dari MSA.
Mobil kart di Australia diatur oleh Australian Karting Association berinduk pada FIA dan CAMS.
Berbagai seri lomba gokart mengijinkan olahraga yang bisa dilakukan, meskipun hanya liga yang di setarakan yang dapat memiliki lomba resmi di eropa(lihat seri gokart).
Kelas balapan dimulai pada usia 7 atau 8 tahun (5 tahun di Amerika Serikat dengan keals "Karts Kid") dan umumnya berjalan dalam 3-tahun atau divisi pengelompokan berat badan status usia sampai "senior" dicapai pada 15 atau 16 tahun , tergantung pada seri.

 

Format Balapan

Biasanya, format lomba adalah salah satu dari berikut ini:

Sprint

Sprint balap terjadi di sirkuit kart didedikasikan jalan kecil menyerupai kursus, dengan kiri dan kanan bergantian. Trek berkisar dari 1 / 4 mil (400 meter) untuk lebih dari 1 mil (1.600 meter) panjangnya.
Format yang berlari serangkaian ras durasi pendek, biasanya untuk sejumlah kecil putaran, yang memenuhi syarat untuk suatu akhir, dengan berbagai titik perhitungan penilaian untuk menentukan pemenang keseluruhan acara. Durasi khas biasanya tidak melebihi 15 menit. Di sini, kecepatan dan berhasil lulus adalah yang paling penting. Ini biasanya terjadi dalam format tiga memanaskan kualifikasi dan perlombaan untuk piala akhir posisi.
FIA kejuaraan, termasuk Kejuaraan Dunia Karting, berlangsung dalam format ini.

 

Ketahanan 

Pak Laydown Enduros di Daytona, USA

Lomba balap Ketahanan untuk periode panjang, dari 30 menit hingga 24 jam atau lebih, untuk satu atau lebih driver. Secara umum, konsistensi, reliabilitas, dan strategi pit adalah lebih penting daripada semua selain kecepatan.
Disebut "Enduro" balap di USA, paling WKA & kegiatan IKF sanksi biasanya berlangsung 30 menit (Sprint Enduro) atau 45 menit (Laydown Enduro) dan dijalankan terus menerus tanpa pit stop. Enduro peristiwa yang diadakan pada ukuran penuh sirkuit balap jalanan yang biasanya antara 1,5 & 4 mil panjangnya.
Selain terkenal 24 Jam Le Mans balap untuk mobil juga ada 24 jam acara untuk karts yang berlangsung di sirkuit kart Alain Prost di Le Mans, Perancis. [10] ras ini telah terjadi sejak 1986 dan para pemenang mencakup daftar Sébastien Bourdais (tahun 1996), empat kali juara Champ Car dan mantan pembalap Formula 1 dengan Toro Rosso. [sunting] Speedway
Balap Speedway terjadi pada aspal atau tanah liat trek oval yang biasanya antara 1 / 6 mil dan 1 / 4 mil lama. Tracks terutama terdiri dari dua Straights dan empat sudut kiri gilirannya, hanya sedikit rel yang simetris dan seringkali paralel dengan bentuk telur atau tri-oval.
'Offset' kart chassis telah dikembangkan untuk penanganan yang tepat dan penyesuaian di kiri-turn-hanya berlangsung kompetisi balap di oval dan tri-oval track.
Speedway kart ras panjang berkisar dari 4 lap untuk lari piala, dengan 20 lap untuk acara utama.
Kedua format balap utama yang digunakan dalam speedway karting tanah yang panas ras dan berjangka waktu putaran kualifikasi:

1. The International Kart Federation (IKF) menjalankan sebuah format balap dua putaran memanaskan 10 diikuti oleh 20 putaran final. Finishing posisi di dua balapan panas yang digunakan untuk menghitung posisi awal dalam lomba fitur.

1. The World Karting Association (WKA) menggunakan waktu kualifikasi. Dilengkapi dengan transponder Karts dikirim keluar ke trek dalam kelompok-kelompok dari 5 atau kurang untuk mencoba untuk mencapai waktu putaran tercepat. Posisi untuk acara 20 lap fitur ditentukan oleh kualifikasi waktu.

1. The American Kart Racing Association (AKRA) menggunakan transponder grup kualifikasi untuk menghitung posisi awal 20-pangkuan fitur.

Kategori Balapan

Ada banyak berbagai kelas atau formula di karting.

Internasional

KZ1 kart di kejuaraan eropa 2008 CIK-FIA

Superkart

kejuaraan internasional Cik-FIA di Kf1, Kf2, Kf3, KZ1, KZ2 dan Superkart. Balapan Ini dianggap sebagai tingkat teratas kelas karting dan juga berlari dalam kejuaraan nasional di seluruh dunia. Juara Dunia (Kf1) diputuskan di sini. Juara Dunia 2008 adalah Marco Ardigò dari Italia. .^[9]
kategori CIK-FIA :

1. Kf1 (tingkat atas), Kf2, Kf3, dan KF4 (yang disebut "dasar" kategori). Semua menggunakan air yang sama-cooled no-gearbox 125 cc "hidup panjang" dua-stroke mesin dengan starter dan kopling, masing-masing dengan spesifikasi teknis yang berbeda (Mufflers, kotak udara, karburator, rev limit dll ..).
2. KZ1 dan KZ2, baik gearbox kategori 125 cc.
3. Superkart, sebuah kategori gearbox 250 cc.

Nasional

Di Inggris, yang paling terkenal adalah seri karting Nasional seri karting, juga dikenal sebagai Super 1. Ada tiga jenis Super 1 kejuaraan:

1. MSA series: Formula A, ICA, SMP ICA, Formula 100 dan Formula Cadet
2. Rotax seri: Minimax, SMP Max, Senior Max, Senior Rotax Max 177 dan DD2
3. TKM seri: Formula Junior TKM, Formula Junior Intermediate, TKM Formula Extreme, TKM Junior dan Senior 4-langkah dan sejak tahun 2006, Honda Cadet

NatSKA adalah asosiasi karting anggaran disiapkan untuk sekolah-sekolah dan kelompok-kelompok pemuda di Inggris, dengan 13 kelas.
Di Amerika Serikat, proporsi terbesar pembalap berada di tanah kelas oval yang sering menggunakan Briggs & Stratton mesin industri. Gaya balap ini sangat menonjol dalam Tenggara dan Midwest. Di Barat, lari balap gaya Eropa jauh lebih umum.
Di Australia, termasuk kelas-kelas Midget, Rookie, Junior dan Senior.
Banyak orang ras di seluruh dunia dalam seri Spec seperti Rotax Max (a Touch-dan-Go kelas) atau mereka yang menggunakan mesin Yamaha KT100.

Pralatan Pngemudi

Untuk keselamatan mereka, pembalap gokart diperlukan untuk memakai peralatan yang memadai :

1. Full-face helm (Snell SA2005 atau K2005 sertifikasi diperlukan untuk balap, K2005 sama seperti api SA2005 tanpa perlawanan)
2. Driving sesuai (tahan abrasi overall dengan setidaknya satu Cordura lapisan eksternal, Cik-FIA Level 2 homologasi untuk balap tingkat atas)
3. Sarung
4. Driving sepatu bot (pergelangan kaki harus ditutupi)

Iga pelindung dan leher kerah, meskipun sangat dianjurkan, adalah opsional di kebanyakan negara. Di atas tidak perlu dibuat dari bahan tahan api. Superkart driver yang diperlukan untuk kulit mengenakan overall, mirip dengan yang digunakan di Sepeda Motor.